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寫信給編輯 走進(jìn)浙江合達(dá)鋁業(yè)的生產(chǎn)車間，能看到一種 “新老搭配” 的搬運(yùn)場(chǎng)景：無人叉車沿著預(yù)設(shè)路徑平穩(wěn)穿梭，專注于固定工段的缸蓋轉(zhuǎn)運(yùn)；人工叉車則靈活游走在車間各處，承接分配調(diào)度任務(wù) —— 這種 “人機(jī)協(xié)同” 的模式，正是合達(dá)鋁業(yè)基于實(shí)際生產(chǎn)需求，對(duì)搬運(yùn)環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)優(yōu)化。
從作業(yè)特性來看，無人叉車與人工叉車各有適配場(chǎng)景。無人叉車的核心優(yōu)勢(shì)在于 “標(biāo)準(zhǔn)化與穩(wěn)定性”：搭載激光導(dǎo)航系統(tǒng)，定位精度高，面對(duì) “裝配線→清洗線”“檢測(cè)區(qū)→成品庫(kù)” 這類固定路線、固定頻次的缸蓋轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，能實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)不間斷作業(yè)，既避免了人工操作中因疲勞導(dǎo)致的停靠偏差，也杜絕了重復(fù)作業(yè)下的效率波動(dòng)；同時(shí)，其自帶的多傳感器避障功能，可實(shí)時(shí)識(shí)別車間人員、設(shè)備等障礙物，觸發(fā)減速或急停，安全性更可控，且每一次轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)據(jù)都會(huì)同步至管理系統(tǒng)，形成 “任務(wù) - 路徑 - 貨物” 的全鏈路追溯，讓批量缸蓋的轉(zhuǎn)運(yùn)過程更透明。
而人工叉車的不可替代性，在于 “靈活性與應(yīng)變能力”。當(dāng)遇到加急訂單的臨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)需求，或需要調(diào)整缸蓋堆放位置、配合突發(fā)生產(chǎn)調(diào)度時(shí)，人工叉車能快速響應(yīng)操作指令，適應(yīng)車間內(nèi)動(dòng)態(tài)變化的作業(yè)環(huán)境；此外，面對(duì)搬運(yùn)裝貨到車的流程，人工操作可通過經(jīng)驗(yàn)判斷調(diào)整搬運(yùn)角度，避免設(shè)備適配問題以及碰撞 —— 這些都是當(dāng)前無人叉車在復(fù)雜場(chǎng)景下暫未完全覆蓋的能力。
正是基于這種 “優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)” 的認(rèn)知，合達(dá)鋁業(yè)現(xiàn)階段僅投入少數(shù)2-3 臺(tái)無人叉車，并非追求 “全無人化”，而是用其承接高頻、固定的基礎(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，將人工叉車從重復(fù)勞動(dòng)中解放出來，專注于更需要靈活決策的作業(yè)環(huán)節(jié)。這種搭配既解決了傳統(tǒng)全人工搬運(yùn)時(shí) “訂單高峰期調(diào)度緊張、重復(fù)作業(yè)效率低” 的痛點(diǎn)，也規(guī)避了大規(guī)模投入智能設(shè)備帶來的成本壓力與適配風(fēng)險(xiǎn)，讓搬運(yùn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化更貼合車間實(shí)際產(chǎn)能需求。
對(duì)合達(dá)鋁業(yè)而言，智能制造的升級(jí)從來不是 “非此即彼” 的選擇，而是 “務(wù)實(shí)適配” 的過程。無人叉車與人工叉車的協(xié)同，不僅讓缸蓋轉(zhuǎn)運(yùn)的 “效率與安全” 得到雙重提升，更體現(xiàn)了企業(yè)以小步迭代的方式，逐步優(yōu)化生產(chǎn)鏈路的理性思路 —— 未來，隨著生產(chǎn)需求的變化，還可基于現(xiàn)有運(yùn)行數(shù)據(jù)，靈活調(diào)整無人設(shè)備的投入規(guī)模，讓每一份升級(jí)都精準(zhǔn)服務(wù)于缸蓋生產(chǎn)的 “穩(wěn)” 與 “順”。
